В 1871—1880 гг. (12.02.2009)
В 1871—1880 гг. построены 2643 км железнодорожных путей, а за предыдущее десятилетие — 2191 км. На конец 70-х годов в Украине была создана целая система железных дорог. Они соединили между собой наибольшие города и промышленные районы Донбасса, приднепровья, Кривой рог, Украину и разные районы России. Большими железнодорожными узлами стали Харьков, Киев, Кременчуг, Катеринослав, Одесса.
Осуществляя программу железнодорожного строительства в Украине, царское правительство выходило из своих великодержавных интересов. Железные дороги должны были в первую очередь соединить русские промышленные центры с черноморскими портами. Направленные на запад колеи были подчинены не столько хозяйственным, сколько стратегическим, целям, которые не совпадали с хозяйственными интересами Украины. Таможенными и провозными железнодорожными тарифами, налогообложениям российское правительство ставило экономику Украины во все более тяжелое положение. Например, нормы вывезних тарифов на украинский хлеб и другие товары на одинаковых расстояниях железнодорожных путей были более высоки для украинских и более низки для русских экспортеров.
Главной водной артерией был Днепр с его притоками. Немало грузов перевозились Днестром, Южным Бугом. В подвижном составе речного флота росла частица пароходных речных судов. Если Днепром выше порогов в 1859 г. курсировало 17 пароходов, то в 1884 г. уже 74. Всего на Днепре в 1886 г. эксплуатировалось 7,4 тыс. судов. Южными морскими воротами не только Украины, но и всей империи Романових, был Азово-черноморский бассейн. На его порты в 1866—1870 гг. приходилось 46,8 % стоимости вывезенных и 20,7 % ввезенных через европейские порты России товаров. В следующие годы торгово-экономическое значение южноукраинских морских портов росло.
Следовательно, после отмены крепостной права в империи Романових развитие промышленности Украины ускорилось, невзирая на ее колониальное положение и сохранение средневековых устоив в обществе. В ведущих отраслях производства в конце 70-х годов состоялся технический переворот. Он имел свои особенности. Во-первых, если в Великоросии он сначала охватил хлопковое производство, то в Украине паровая техника начала применяться в первую очередь в таких развитых отраслях, как сахароваренная и водочная. Во-вторых, в Украине промышленный переворот охватил прежде всего купеческую мануфактуру, а не помещицкую. В-третьих, через то что промышленный переворот начался в сахароваренной и водочной промышленности и что машины начали применяться также в сельском хозяйстве, украинское машиностроение в основном было направлено на обеспечение техникой