Уровень енергооснащености шахт (12.02.2009)
Уровень енергооснащености шахт оставался низким. Основные производственные процессы -1видобуток и транспортировка в лаве угля — осуществлялись вручную.
Невзирая на то что в пореформенные десятилетия важнейшие отрасли тяжелой индустрии развивались ускоренными темпами, машиностроение, которое было ее сердцевиной, значительно отставало. Сравнительно быстро развивалось сельскохозяйственное машиностроение, которое было вызвано растущим спросом на сельскохозяйственную технику. Если в начале 60-х годов в Украине существовало не больше 20 небольших машиностроительных заводов, то в 1884 г. действовало 75 заводов (без Таврической губернии). Среди них были достаточно большие предприятия фабрично-заводского типу. В Харькове, например, действовали заводы Гельферих-саде (основанный в 1878 г.) и Мильгозе (в 1873 г.). В Херсонской губернии работали два предприятия — в Одессе и Елизаветгради. В 1876 г. в Луганске был основан машиностроительный завод Гартмана.
Постепенно разворачивалось морское судостроение. Оно было представлено Херсонской и Николаевской верфъями — большими капиталистическое организованными предприятиями. До конца 70-х годов они строили деревянные парусные корабли для Черноморского флота.
С развитием машиностроительной промышленности росла ее енергооснащенисть. В середине 80-х годов в Украине больше чем 79 % предприятий машиностроения использовали паровую энергию. Они выпускали свыше 96 % продукции этой отрасли.
Непосредственное влияние на развитие производительных сил Украины имело транспорт, особенно железнодорожный. Железнодорожное строительство в Украине развернулось сразу после крестьянской реформы. В 1863 г. началось сооружение первой железнодорожной линии от Балти в Одессу протяжностью 196 верст. 1 сентября в 1866 г. здесь началось уже регулярное движение. В 1869 г. закончена линия Балта — Крюков (через Елизаветград) с ветвью от станции Раздельная в Тирасполь.
Первая железная дорога на Левобережье появилась у 1868 г. Она пролегала от Курска на Гадание, а дальше к Броварам. В 1870 г. эта железная дорога была соединена с Киевом. В 1869 г. завершено строительство еще одной важной линии: Курск — Харьков — Таганрог — Ростов-на-Дону. Она соединила Слободскую Украину (через Донбасс) с Таганрогом и Ростовом-на-Дону на юге, а также с Москвой на севере. Активное железнодорожное строительство длилось в течение 70-х годов.