На время реформы (12.02.2009)
На время реформы в 1861 г. в украинских губерниях было не меньше чем 20 машиностроительных заводов, которые производили продукции на 1231 тыс. руб. Почти 88 % этой суммы приходилось на заводы Киевской, Волынской, Катеринославской, Херсонской губерний. Вместе с тем много машин ввозились из-за границы. Лишь через Одесский порт импорт машин за 1850—1860 гг. вырос больше чем в 3 раза. Применение на практике новой техники способствовало повышению производительности труда промышленных рабочих.
Рост объемов машиностроения стимулировал развитие металлургической промышленности. На смену небольшим рудникам кустарного типа приходили чугунолитейные и зализоробни предприятия на черниговщине, Луганщине, Киевщине, Одещини, Слобожанщине. В конце 50-х годов XIX ст. в Украине действовало не меньше чем 11 чугунолитейных и 32 зализоробних заводов. Хотя мощность этих предприятий была незначительной, однако они играли важную роль в экономическом развитии страны, выпустив в 1859 г. продукции на сумму свыше 68 тыс. руб. Рядом с технической
перестройкой и модернизацией металлургического производства шел процесс замены труда крепостника вольнонаемной.
В дореформенный период в Украине существовала и каменноугольная промышленность. В начале XIX ст. мощность небольших рудников в Донбассе, на которых применялся труд государственных и помещицких крестьян, была невысокой. В до 1860 г. добыча угля здесь приобрела уже промышленный характер и составлял почти 6 млн пудов. За количеством добытого угля Донбасс вышел на второе место в Русской империи, уступая лишь Силезькому бассейну. Однако шахты в первой половине XIX ст. учреждались на отсталой технике, а помещицкие, кроме того, и на малопроизводительном, крепостном труде.
Основным видом транспорта были гужевые средства. Большинство грунтовых путей во время осеннего и весеннего ненастья совсем выходили из строя, и транспортування ими становилось невозможным. Гужевой транспорт использовался в двух эксплуатационных режимах — чумакует и подводная повинность.