Центром мукомольной промышленности (12.02.2009)
Центром мукомольной промышленности был юг Украины. На Правобережье и Левобережье предприятия этой отрасли работали в Киеве, Кременчуге, Харькове. Сахарное, мукомольное, спиртогорилчане производство стали отраслями большой промышленности всероссийского значения. Из отраслей, которые переделывали животноводческую продукцию, успешно развивалась кожная.
Важное место в экономике Украины занимала винокуренная промышленность, которая с каждым годом увеличивала выпуск своей продукции.
В табачной промышленности Украины рядом с небольшими табачными предприятиями, которые количественно преобладали, действовали немало больших фабрик. На некоторых из них работало несколько сотен рабочих.
Важным фактором индустриализации Украины в начале XX ст. был самый развитой на то время железнодорожный транспорт. В 1881—1890 гг. в Украине было введено в строй 1093км железных дорог, а в 1890—1895 гг. — еще 1141 km. Часть железных дорог была построена за счет казначейства, остальные — большими акционерными обществами за поддержкой государственного кредита. В начале 90-х годов в Украине действовало 9 железнодорожных (государственных и частных) магистралей. Общая протяжность их составляла 7,6 тыс. верст, или 1/5 всей железнодорожной сети Русской империи. В первом десятилетии XX ст. темпы строительства железных дорог в сравнении с 90-ми годами прошлого века снизили почти вдвое и повысились лишь в канун первой мировой войны в связи с промышленным подъемом. В целом по
России протяжность железных дорог увеличилась в 1913 г. до 70 200, в том числе в Украине — до 10 900 km.
Железные дороги создали необходимые условия для быстрого роста металлургии на юге Украины, обеспечили широкий сбыт угля Донбасса. В 1870—1874 гг. железной дороги Украины ежегодно перевозили около 121 млн пудов грузов, а в 1895—1899 гг. — свыше 1414. Если в 1878—1882 гг. минеральное топливо составляло 13,1 % грузов, то в 1899— 1901 гг. — уже 28,9 %.
В 1901—1911 гг. грузооборот на железных дорогах Украины вырос на 81,6 %, причем темпы роста зерновых (103,6 %) и угольных (96 %) перевозок опередили. На зерно и уголь приходилась почти половина грузооборота, что отбивало характер развития экономики Украины в общеимперском масштабе. В 1913 г. украинские железные дороги перевезли 104 млн т грузов и 49 млн пассажиров.